Cum alegi uleiul de motor
Ce înseamnă 5W-30 și 5W-40
Cele două numere de pe bidon vin din clasificarea SAE și descriu cât de „gros" (vâscos) este uleiul la rece și la cald. Cifra din fața lui W (de la „winter", iarnă) arată comportamentul la pornirea la rece: un 0W sau un 5W curge mai ușor iarna decât un 10W sau un 15W, deci motorul pornește mai repede și este uns mai devreme. A doua cifră arată vâscozitatea la temperatura de lucru: un 30 este mai subțire, un 40 este mai gros.
Regula simplă este să folosești exact vâscozitatea cerută în cartea mașinii. Dacă acolo scrie 5W-30, atunci 5W-30 cumperi. Un 5W-40 pus în loc de 5W-30 poate părea „mai bun", dar pe un motor proiectat pentru ulei subțire poate crește consumul de combustibil și poate încărca pompa de ulei. La fel, un ulei prea subțire într-un motor care cere 5W-40 poate duce la presiune insuficientă când motorul e cald. Nici un ulei „mai gros" nu compensează un motor uzat pe termen lung; dacă motorul consumă ulei, cauza trebuie căutată, nu mascată cu o vâscozitate diferită.
ACEA: A3/B4, C3 și de ce contează
Norma ACEA spune pentru ce tip de motor și pentru ce cerințe a fost formulat uleiul. A3/B4 desemnează uleiuri pentru motoare pe benzină și diesel cu performanțe ridicate și intervale lungi de schimb. C3 este o normă pentru uleiuri „low SAPS" — cu conținut redus de sulf, fosfor și cenușă sulfatată — necesară în general pe motoarele diesel cu filtru de particule (DPF) și pe cele pe benzină cu filtru de particule (GPF).
Dacă mașina ta are DPF sau GPF, un ulei C3 (sau C2, C4, după ce cere cartea mașinii) protejează filtrul de particule. Un ulei cu multă cenușă, folosit pe un motor cu DPF, poate înfunda filtrul mai repede și poate duce la reparații scumpe. Verifică norma cerută în cartea mașinii înainte de a cumpăra — este unul dintre cele mai ieftine lucruri pe care le poți face corect.
Normele constructorului: VW 504/507, BMW LL-04, MB 229.51
Pe lângă SAE și ACEA, marii constructori își publică propriile norme. VW 504 00 / 507 00 acoperă motoarele pe benzină și diesel ale grupului Volkswagen cu intervale prelungite. BMW folosește Longlife-04 (LL-04) pentru multe motoare, iar Mercedes-Benz are seria 229.5, 229.51 sau 229.52. Când cartea mașinii cere o astfel de normă, uleiul trebuie să o menționeze explicit pe etichetă.
Aici nu este loc de improvizație: pe un motor care cere VW 507 00, un ulei care scrie doar „5W-30 ACEA C3", fără aprobarea constructorului, poate fi insuficient. Caută pe etichetă exact codul cerut. Aceste norme sunt scrise mic, de obicei pe spatele bidonului, dar sunt singura garanție că uleiul a fost testat pe tipul tău de motor.
Când nu contează brandul
Brandul contează mai puțin decât norma. Un ulei de la un producător mai puțin cunoscut, care poartă exact norma cerută de constructor (SAE, ACEA și aprobarea, de exemplu VW 504/507), își face treaba la fel de bine ca unul „premium" cu aceleași aprobări. Ceea ce contează cu adevărat este ca uleiul să respecte specificația, nu cât de scump este bidonul. Dacă ai dubii, alege un brand consacrat și verifică întotdeauna că norma de pe etichetă se potrivește cu cea din cartea mașinii. În gama noastră de uleiuri și lichide poți filtra după vâscozitate și normă.
Cât ulei îți trebuie
Cantitatea diferă de la motor la motor: un motor mic poate avea nevoie de 3,5 litri, unul mare poate depăși 6 litri. Nu ghici — verifică în cartea mașinii. Mai simplu: alege-ți mașina din prima pagină și vezi blocul „Ulei recomandat" de pe pagina mașinii, care îți arată vâscozitatea, norma și cantitatea potrivite motorului tău. Cumpără un bidon suplimentar dacă motorul consumă ulei între schimburi, ca să nu rămâi sub minim.
Ulei sintetic, semi-sintetic sau mineral
Uleiurile moderne sunt aproape toate sintetice sau semi-sintetice, formulate să reziste la temperaturi mari și să țină intervalele lungi cerute de constructori. Un ulei sintetic de calitate nu „se strică" mai repede la intervale normale, dar intervalul de schimb rămâne cel din cartea de service: la multe mașini moderne este prelungit, iar la altele depinde de modul de exploatare. Pornirile dese la rece, drumurile scurte și traficul intens solicită mai mult uleiul, pentru că motorul stă mai mult timp sub temperatura de lucru. Nu prelungi intervalul peste cel recomandat doar pentru că uleiul „arată bine" pe jojă — uleiul își pierde aditivii chiar dacă pare curat. Dacă faci schimbul în service, cere uleiul cu norma exactă din cartea mașinii, nu un „echivalent" recomandat din oficiu.
Pe scurt
- Folosește vâscozitatea SAE din cartea mașinii; 5W-30 nu este „mai bun" decât 5W-40, doar diferit.
- Norma ACEA (A3/B4, C3) trebuie să corespundă tipului de motor și filtrului de particule.
- Respectă norma constructorului (VW 504/507, BMW LL-04, MB 229.51) când este cerută.
- Cantitatea exactă o găsești în manual sau în blocul „Ulei recomandat" de pe pagina mașinii.