Filtrele de revizie: ulei, aer, polen, combustibil
Filtrul de ulei
Filtrul de ulei reține particulele metalice și resturile de ardere care ajung în ulei în timpul funcționării. Se schimbă întotdeauna odată cu uleiul: un ulei nou, turnat peste un filtru vechi și plin, se murdărește imediat. Pe majoritatea motoarelor filtrul este o canistră care se înșurubează; pe altele este doar o cartușă de hârtie care intră într-o carcasă. Ambele fac același lucru, dar nu sunt interschimbabile — cumpără tipul potrivit motorului tău. Găsești atât uleiul, cât și filtrul în categoria uleiuri și lichide, plus filtrele corespunzătoare în revizie și întreținere.
Filtrul de aer
Filtrul de aer curăță aerul care intră în motor pentru ardere. Un filtru înfundat lasă mai puțin aer în cilindri, iar motorul compensează cu mai mult combustibil: consum mai mare, putere mai mică, pornire mai grea. În zone cu mult praf se schimbă mai des decât în oraș. Este una dintre cele mai ieftine piese de la revizie și una dintre cele mai ușor de verificat: scoate-l și privește-l contra luminii. Dacă nu mai trece lumina prin hârtie, e timpul să îl schimbi.
Filtrul de polen (habitaclu)
Filtrul de polen nu protejează motorul, ci pe tine: curăță aerul care intră în habitaclu prin ventilație și climatizare. Un filtru de polen înfundat face geamurile să se aburească, miroase a mucegai și lasă mai puțin aer să treacă prin aeroterme. Dacă circuli des cu geamurile închise sau ești alergic la polen, schimbă-l cel puțin o dată pe an, ideal primăvara. Pe multe mașini se schimbă în câteva minute, fără scule, din spatele torpedoului.
Filtrul de combustibil
Filtrul de combustibil reține impuritățile și apa din motorină sau benzină înainte să ajungă la injecție. La diesel contează enorm: apa din motorină strica pompa și injectoarele, iar acestea sunt printre cele mai scumpe componente. Se schimbă mai rar decât filtrele de mai sus, dar nu trebuie sărit. Un filtru de combustibil înfundat dă simptome ca o benzinărie proastă: motorul „taie" la accelerare, pornește greu sau pierde putere în sarcină.
Ce se întâmplă dacă le sari
Filtrele nu se strică „spectaculos" de la o zi la alta; se degradează treptat, iar motorul consumă mai mult și se uzează mai repede fără să îți dea un semnal clar. Un filtru de ulei neglijat scurtează viața motorului; unul de combustibil neglijat poate trimite murdărie în injecție și transforma o piesă de câteva zeci de lei într-o reparație de mii. Intervalele orientative le găsești în cartea de service a mașinii tale — urmează-le, nu aștepta să apară simptomele.
Filtre originale sau aftermarket
Pentru filtre, diferența dintre un producător de renume din aftermarket și piesa „originală" este adesea doar cutia și prețul — multe filtre originale sunt fabricate chiar de marii producători de filtre, sub altă etichetă. Un filtru de calitate are hârtia pliată uniform, garnitura bună și dimensiunile exacte. Un filtru ieftin, fără marcă, poate avea o hârtie care se rupe sau o supapă de bypass care se deschide prea devreme, lăsând uleiul să circule nefiltrat. Alege un brand recunoscut și verifică potrivirea după mașină.
Ordinea în care le schimbi la o revizie completă contează mai puțin; important este să le schimbi pe toate cele care au ajuns la interval. Ține evidența în cartea de service: notează data și kilometrajul la fiecare schimb, ca să știi data viitoare exact ce a expirat. Un set complet de filtre la revizie costă puțin față de combustibilul irosit de un motor înfundat sau de injecția stricată de combustibil murdar.
Pe motoarele cu turbosuflantă, filtrul de ulei și cel de aer devin și mai importante: turbina lucrează la turații uriașe și are nevoie de ulei curat și aer curat ca să reziste. O turbină stricată din cauza unui filtru neglijat este o reparație de mii de lei, de multe ori mai scumpă decât o viață întreagă de filtre schimbate la timp.
Pe scurt
- Filtrul de ulei se schimbă la fiecare schimb de ulei, fără excepție.
- Filtrul de aer și cel de polen se schimbă anual sau mai des, după condițiile de drum.
- Filtrul de combustibil protejează injecția, mai ales la diesel — nu îl sări.
- Un filtru ieftin neglijat poate duce la reparații scumpe în motor sau injecție.