Lichidul de frână DOT4: când se schimbă
Ce face lichidul de frână
Lichidul de frână transmite forța de la pedala de frână la etrierele sau saboții care strâng discul sau tamburul. Este un fluid hidraulic care trebuie să rămână incompresibil și să nu fiarbă nici la temperaturile mari generate de frânări repetate. Dacă lichidul fierbe, în sistem apar bule de vapori, iar pedala „cade" — frâna pierde eficiența exact când ai mai multă nevoie de ea, la o frânare puternică sau pe o coborâre lungă.
De ce este higroscopic
Lichidul de frână absoarbe umezeală din aer — este higroscopic. Cu cât conține mai multă apă, cu atât punctul de fierbere scade: un lichid „ud" fierbe la temperaturi mult mai mici decât unul proaspăt. De aceea lichidul de frână se schimbă la intervale regulate, chiar dacă mașina stă mult și frânele par în regulă. Apa absorbită favorizează și coroziunea internă a sistemului de frânare, care poate strica etrierele și cilindrii.
DOT 4 vs DOT 5.1
Codul DOT descrie performanța lichidului, în principal punctul de fierbere. DOT 4 este standardul cel mai răspândit pentru mașinile obișnuite. DOT 5.1 are punct de fierbere mai ridicat și vâscozitate mai mică, folosit pe mașini cu sisteme de frânare mai solicitate sau cu ABS/ESP performant. Nu confunda DOT 5.1 cu DOT 5: DOT 5 este pe bază de silicon și nu se amestecă cu DOT 3 sau DOT 4, pe când DOT 5.1 este pe bază de glicol, compatibil cu DOT 4. Folosește tipul scris pe capacul rezervorului sau în cartea mașinii.
Când și cum se schimbă
Intervalul de schimb este de regulă la câțiva ani, indiferent de kilometri, și este specificat în cartea de service. Schimbul presupune golirea lichidului vechi, aerisirea sistemului și completarea cu lichid nou — o lucrare de service, pentru că aerul rămas în sistem înseamnă o pedală moale și frânare ineficientă. Un semn că lichidul e vechi poate fi culoarea închisă sau nivelul care a scăzut, dar cel mai sigur este să respecți intervalul, nu să aștepți simptome.
Ce cumperi
Cumpără lichidul cu clasa DOT cerută de mașină, într-o cantitate suficientă pentru schimb complet. Găsești lichidul de frână în categoria uleiuri și lichide și piesele de frânare aferente în frânare. După ce îți alegi mașina din prima pagină, poți verifica direct ce lichid și ce piese îți trebuie.
Cum îți dai seama că lichidul trebuie schimbat
Lichidul de frână proaspăt este limpede, ușor gălbui; cu timpul se închide la culoare pe măsură ce absoarbe apă și impurități. Un lichid brun sau tulbure este un semn că trebuie schimbat, chiar dacă intervalul nu a expirat. Nivelul scăzut în rezervor poate însemna fie plăcuțe uzate (normal, pistonul iese mai mult), fie o scurgere în sistem — verifică și nu completa orbește peste o scurgere. Dacă pedala de frână este moale sau se duce spre podea, oprește și verifică sistemul înainte să pleci la drum.
Un service poate măsura conținutul de apă din lichid cu un tester simplu, în câteva secunde. Dacă valoarea depășește limita recomandată, schimbă lichidul chiar dacă pedala „se simte bine" — punctul de fierbere a scăzut deja și frâna poate ceda la o solicitare prelungită, cum este o coborâre lungă de munte.
DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 pe scurt
Pe mașinile mai vechi poți întâlni DOT 3, un lichid mai vechi, cu punct de fierbere mai scăzut. DOT 4 îl înlocuiește pe majoritatea mașinilor moderne, iar DOT 5.1 este varianta de performanță, compatibilă cu DOT 4. Verifică ce cere capacul rezervorului sau cartea mașinii și nu pune un DOT mai mic decât cel cerut. Un nivel de performanță mai mare (DOT 5.1) nu strică pe un sistem care cere DOT 4, dar nu este neapărat necesar la o mașină de stradă obișnuită.
O singură regulă de reținut
Lichidul de frână se schimbă la interval, nu când „se simte" — el absoarbe apă în tăcere, iar prima dată când contează este exact când frânezi tare. Respectă intervalul din cartea de service și clasa DOT cerută de constructor, iar schimbul fă-l cu aerisire corectă, în service.
Pe scurt
- Lichidul de frână transmite forța la frâne; dacă fierbe, pedala „cade".
- Fiind higroscopic, absoarbe apă și își pierde eficiența — se schimbă la interval, nu la simptome.
- DOT 5.1 e compatibil cu DOT 4; DOT 5 (silicon) nu se amestecă.
- Schimbul cu aerisire corectă se face în service.